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互联网时代,高速公路该如何应对?

2019-10-23

互联网时代,高速公路该如何应对?今天,我可以买一盘菜来付公路费,但我做不到。在研究高速公路企业的过程中,有收费员的回应。每天,我遇到一些司机,他们没有现金出门索要手机。付费,但收费站无法处理,这使他们非常不高兴。也许有人会说没有ETC?但是,在专业人士看来,ETC早已被淘汰。在信息化和智能化的影响下,运营中的高速公路公司面临的挑战可能并不相同。 “借贷修路和偿还债务”,这种高速公路的建设和运营模式在中国并不是第一个,但在中国使用最为广泛。公路建设成本一般来自三个方面:一般税收,道路使用者税收和道路通行费。因此在欧美,就建立了这样一种快速高效的“修路,还贷”的模式。自1990年代中国公路建设热潮以来,这种模式已成为中国公路建设和运营的通用模式。但是,已经过去了二十多年,甚至行业内部人士也认为,由于以下两个原因,这种模式无法持续。1、高速公路使用率不均衡高速公路的迅速扩张导致高速公路使用的不平衡。有些道路耗资巨大,仍然需要支付运营管理和维护费用,但交通流量非常低。无法支付贷款和日常管理费用。甚至有人叹息:“如果您依靠贷款来偿还贷款,恐怕将无法使用100年。 2、高速公路建设与当地经济发展不匹配尽管中国凭借其强大的基础设施建设能力和速度赢得了“世界基础设施魔鬼”的称号,但在中西部一些经济落后地区,这种基础设施可能太先进了。西部一些省份的公路建设已经超过了当地经济发展的速度。也就是说,当地经济无法支持高速公路的运营。一些高速公路企业负债累累,但收费很少,甚至有些还喝水。在这种情况下,运营和管理几乎是不可持续的。如何确保自身的可持续发展已成为一个巨大的挑战。许多高速公路公司都在寻求公开上市,寻求扩大多元化产业,甚至按预期计划建设“大流量”生态。依托公路资源,扩大服务业和其他相关产业,寻找新的收入来源。必须说,这是在强迫情况下的开放态度,是要向台湾甚至欧洲和美国的公路公司学习。道路资源。实际上,这种寻求新收入来源的选择已经出现。随后,由于信息化,网络和智能技术的飞速发展,出现了许多商业模式,许多旧商业模式将被淘汰。收费站的自动收卡机已经处于危险之中,甚至是ETC。它也有趋向于被淘汰的趋势,更不用说更便捷,更高效的移动支付方式了。不仅如此,收费员的职业在不久的将来可能成为历史。 智力的发展将消除许多职业。甚至证券从业者,会计师和医生的职业也开始被智能技术取代,更不用说人工服务的运营服务了。但是,国内高速公路公司意识到这一点,但行动迟缓。尽管存在各种限制,例如国家政策,产业链的巩固以及基层员工的无力安排,但技术革命的面貌已迫在眉睫。他们必须提前改变想法,并开始制定相关计划。否则,成千上万的收费站应该去哪里?实施免费公路政策后,这些企业应如何生存?观念的转变迫在眉睫。1、剔除行政化观念,树立企业化思维尽管许多高速公路公司已经完成了从行政单位到现代企业的重组过程。但是,由于国有企业的制度,已经有大量的行政管理方法和实践。依靠国有企业的身份,即使处在当今“危险”的底线,也仍然不是“思考危险”,追逐利益法则是企业的根本宗旨。2、迎接变革,接受网络化思维每一次工业革命的浪潮都会消除大量的旧思想,技术和管理方法。以互联网工业化和工业智能为代表的第四次工业革命似乎对每个行业都产生了严重影响。尽管这种冲击可能会带来一些不良后果,例如“失业”,不仅是体力劳动者,脑力劳动者的工作也将被机器取代。在追求利润的社会中,这种改变是无法停止的。 无论您是谁,您唯一能做的就是接受并利用这一变化。3、将企业的“驱动力”升级换代如果用机器代替重复性工作,那么人们要做的就是创造性的工作。正如丹尼尔·平克先生(Daniel Pinker)先生在书《驱动力》中所述,这是20世纪的第二个推动力,“对外部环境的奖励和惩罚”正在推动人们去做重复的工作,那么21世纪将成为三大推动力。人们探索新事物和学习的内在趋势”驱使人们工作。对于比较传统的高速公路企业,改革已经开始时,最好事先做好准备,改变员工的管理方式。奖励和惩罚永远不是驱使人们完成工作的最佳“动力”。他们只能在短时间内激励员工,但不能激励员工拥有更永久的“自主权”。

对于一个相对保守的高速公路企业来说,这可能是一个痛苦而漫长的过程,但是概念的发展始终是变革之前的事情。只有改变发展观念,我们才能适应这种变化。

资料来源:同心电源管理的视角V:顾问-李健

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